moto-technik service (923-76-36)

Описание

РЕМЗОНА. На этой странице мы расскажем о том почему не обходимо во время,то есть своевременно обслуживать свой байк. Для каждого мотоцикла в комплекте поставляется руководство по эксплуатации,но не у каждого оно есть.В нем приводится сводная таблица периодичности обслуживания.Не доводите до того,что у Вас не работает спидометр.Такие люди встречаются.Он,спидометр,точнее одометр счетчик очередного ТО.Не зная периодичности обслуживания можно по пробегу засечь интервал от замены до замены масла. Выбирайте вязкость масла более подходящую под Ваш двигатель.Минеральные масла рассчитаны на смену через 3т.км,полусинтетические и синтетические на 5т.км.Масляный фильтр можно менять через раз,то есть каждые 10т.км.Обратите внимание на устройство двигателя.На нем может быть не одна сливная горловина. Следите за уровнем масла во время эксплуатации.Некоторые моторы могут «подъедать» масло,это технические особенности некоторых моторов,совсем не обозначающее износ. Используйте в мотоцикле масло предназначенное только для мото.Присадки,содержащиеся в автомобильном масле не рассчитаны на работу сцепления в масленой ванне. Также не забывайте про регулировку клапанов.Не отрегулированные клапана могут «наделать» в головке много плохих дел.В следствии чего придется поменять направляющие и долго и упорно притерать «отшлепанные»седла.На некоторых моделях регулировка клапанов должна производится каждые 12т.км. Если потек сальник вилки заменить не проблема.Главное иметь специальные ключи что бы ее разобрать.Очень часто «мастера»используют отвертку и просто выковыривают сальники.Таким способом можно просто убить вилку на всегда.Так же важно правильной оправкой нужного диаметра осадить новый сальник обратно.Почему важно разобрать вилку полностью.На дне стаканов скапливается очень грязное,отработанное масло,которое не дает правильно перетекать маслу по каналам.Само перо скользит по направляющим,которые имеют свойство изнашиваться,в следствии чего сальники будут течь очень часто.В вилках мотоциклов используется специальное масло.Оно может быть минеральным и синтетическим.Различие в цене и сроке службы.Подбирайте вязкость вилочного масла под конструкцию вилки. При отсутствующей вилки на мотоцикле можно легко проверить подшипники рулевой колонки.Не допускайте выработки в подшипниках.Это может повлиять на управляемость. Задний амортизатор не всегда ремонто пригоден.Но и служит он обычно очень долго.Если даже он не течет это не значит ,что туда не нужно заглядывать.Втулки на амортизаторе изнашиваются,так же они изнашиваются и на маятнике, и на всей задней подвеске. Если вы решили поменять изношенную резину на колесах,так же стоит обратить внимание на подшипники ступицы.А в месте с покрышкой поменяйте ниппель.Ведь резина имеет свойство высыхать от времени.Закачивайте правильное давление в шины-это не маловажно и так же влияет на управляемость. Тормозная система требует к себе особого внимания.Не достаточно просто поменять колодки.Нужно проверить состояние направляющих суппорта и их пыльников.Обратить внимание на поршня.Так же как и на машине поршень в суппорте может закисать,а для мотоциклиста это опастно.Можно просто «разложиться» на ровном месте от перегрева тормозной жидкости.Тормозные шланги имеют определенный срок годности.В результате рычаг стоновится ватным.Это значит что шланги «дуются».Заменить их можно на армированные.На главном тормозном цилиндре под пяткой рычага стоит пыльник.При износе лучше не затягивать с заменой.Иначе можно попасть на переборку главного тормозного цилинра. В приводах мотоциклов обычно используется цепь.При правильном и своевременном обращении цепь служит примерно 30т.км.Меняйте цепь вместе с приводными звездами.Иначе старые звезды «сожрут»новую цепь.С карданной передачей хлопот практичесики нет.Синтетическое трансмиссионое масло рассчитано на пробег 100т.км.А так как в редукторе кардана граммов 50-100,то можно менять каждый сезон.Ременная предача встречается гораздо реже. 9